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液压机器中温度上升的原因

  来源:www.dfwanhe.com
机器各部分摩擦生热
油温上升的首要原因是机器各部的摩擦生热。机器的回转部分和滑动部位上接触着的金属面相互摩擦而发生热量,传到油液使其升温。
液压油自身的发热
液压油流经细管时,若流量(或压力差)小的情况下管子的出口的油温与入口处的油温相差无几,而流量(或压力差)大时情况则大小不一样。无论怎样使入口油温保持一定,出口处的油温将比入口处高,而且油管也发热。
其原因在于油有粘性,使大流量的油流经细管时,油(流体)的分子之间产生摩擦,油的分子与管的内壁也发生摩擦因此油本身具有的欲前进的压力能将被损失并转变成热能。
即按照能量守恒法则,压力能的损失转变成热能而发热。
管子截面积大的地方维持平衡,但管截面小处流速加快,油分子之间相互碰撞并擦着管壁而流过,这就是发热的原因。
在入口所加的油的压力随着接近出口而逐渐降低,但油的温度则逐渐升高
 
能量的损失
能量的损失有机械损失、减压损失、阻抗损失等。
(1) 机械损失
油泵、马达、油缸、滑阀等的轴承或滑动部的摩擦而带来的损失。这是由金属件的摩擦所产生的,可以通过采用好的轴承以及搞好润滑减少损失,提高效率。
(2) 容积损失
无论什么样的液压机器,在其回转部或滑动部必然有间隙,从而必然有油从间隙泄露。压力油从高压一侧向低压侧或大气压侧泄露。这个泄漏油的压力能转变为热能。
从间隙泄露出来的液压油的压力能转变为热能(容积损失)
一般来说,间隙大时机械损失小而容积损失大;间隙小时则相反。
油泵、马达、油缸的效率将以全效率表示,其表达式为:ηT=ηm×ηv(ηT:全效率,ηm:机械效率,ηv:容积效率)
压力损失
在压力控制阀、流量调节阀中,由于上述原因,相当于其减压量的能量将转变成热能。特别是溢流阀中,泄回到油箱的油几乎没有任何压力,因此油的压力能全部转变成热能。
压力过高时把油泄向大气压一侧的溢流阀,把其压力能转变成为热能(减压损失)。
管路突然变大其通径时,此处将产生漩涡,损失的能量就成为发热源(阻抗损失)。

阻抗损失
由于管路中的油流动而产生的摩擦损失,管路弯曲处或弯管接头处液流方向变化而引起的损失,管路截面积的缩小或扩大而造成的损失。
由于产生漩涡流体自身运动中的损失,这些能量的损失就成为发热源。
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